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冷藏运输市场的竞争加剧
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易腐货物经营销售活动的多元化,促使运输需求也日趋多样化。随着个体、民营企业比例的增加,市场竞争的加剧,人们抢时间、赶市场的意识更强,经济核算也更为细致,对运输质量、运输速度和时效性,以及运输成本等多方面的要求都更加严格。多品种、多档次货物构成的改变,必然会使运输需求向多样化、层次化方向发展。从经销需求上来看,单一品种货物的大批量集中上市,不利于销售利润的提高,因此小批量、多批次、多品种、多样化灵活的运输需求增加。这使得铁路冷藏运输的组织工作变得更加复杂。

由于易腐货物运输小批量、多品种、多样化的需求增加,使汽车运输快捷灵活的优势凸显。加上高速公路的迅猛发展,以及公路绿色通道的开通,使公路运输范围不断扩大,目前已从以往几百公里的短途运输,发展到1000km~2000km左右的中长途运输。但目前我国公路冷藏运输

能力还较低,冷藏汽车数量仅为2万〜3万辆,比起美国、日本(20世纪90年代初已达16万、12万辆)等发达国家还相差甚远。主要凭借速度优势,以普通汽车运输易腐货物,所以运输成本较低。对于中、低档大宗蔬菜类经营利润较低的货物,公路运输的优势较为明显。

公路由于适应易腐货物运输的需求,挤占了大部分市场份额。南方产的水果、蔬菜以黄河为界,黄河以南的运输,全部由公路垄断,许多长距离、高附加值赶市场的水果、蔬菜公路运输量也很大,据统计,水果、蔬菜等易腐货物的运输约3/4被公路挤占,短途运输几乎全被公路包揽。由于易腐货物受季节性、运输质量、时效性影响大,在不同的季节、不同的运输质量和运输期限下,市场价格相差较大,而铁路运价相对固定,形成旺季不能提价增收,淡季价高赶走货源的局面,不利于拓展易腐货物运输市场。

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